技術(shù)文章
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在海洋監(jiān)測領(lǐng)域,基于無人艇能夠?qū)崿F(xiàn)高效、實時、自動化的海洋數(shù)據(jù)采集,從而為海洋環(huán)境保護(hù)、資源開發(fā)等提供有力支持。其中,無人艇的控制算法訓(xùn)練往往需要大量高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支持。然而,海洋數(shù)據(jù)采集也面臨數(shù)據(jù)噪聲和誤差、數(shù)據(jù)融合與協(xié)同和復(fù)雜海洋環(huán)境適應(yīng)等諸多挑戰(zhàn),制約著無人艇技術(shù)的發(fā)展。針對...
在汽車行業(yè)邁向智能化、自動化的今天,自動駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展。為了進(jìn)一步讓自動駕駛更加“智能化”,像老師傅一樣進(jìn)行開車,離不開對車輛周圍環(huán)境的全面認(rèn)識。面對復(fù)雜的感知任務(wù),單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn),比如相機(jī)對目標(biāo)的顏色和紋理比較敏感,但易受光照、天氣條件的影響。LiDAR以獲得目標(biāo)精確的3D信息,但無法獲得目標(biāo)紋理,易產(chǎn)生噪點等情況。多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)時而生,通過整合不同傳感器的優(yōu)勢,為車輛提供了一個全面、立體的感知維度。一、多傳感器融合的先決條件當(dāng)多種傳感器裝在同一輛...
在之前的兩篇文章中(文末往期回顧中可查看),我們主要介紹了功能模型接口FMI的主要組成部分和一些使用場景,今天就以康謀自動駕駛仿真軟件aiSim為例,來展示一下如何建立一個FMU并實現(xiàn)基于UDP和FMI聯(lián)合仿真(co-simulation)數(shù)據(jù)通信。一、相關(guān)配置OS:Ubuntu22.05仿真軟件:aiSim5.2.0首先是要構(gòu)建所需要的FMU,在一些動力學(xué)仿真軟件上,如CarSim,可以直接導(dǎo)出動力學(xué)模型對應(yīng)的FMU文件,但本次我們基于C++從零構(gòu)建FMU文件。需要編輯的6...
紫外曝光光源在多個工業(yè)生產(chǎn)過程中扮演著重要角色,尤其在那些需要精確圖像轉(zhuǎn)移和材料處理的領(lǐng)域。以下是紫外曝光光源的一些主要工業(yè)應(yīng)用:1、微電子制造:在半導(dǎo)體器件的生產(chǎn)中,用于光刻過程,這是制造微小電子電路的關(guān)鍵步驟。紫外光通過掩模照射到涂有光敏性樹脂的硅片上,從而將電路圖案轉(zhuǎn)移到硅片上。這一過程對于集成電路的性能和密度至關(guān)重要。2、平板顯示制造:在液晶顯示器和有機(jī)發(fā)光二極管顯示器的生產(chǎn)中,用于制造薄膜晶體管背板和彩色濾光片。這些組件對于現(xiàn)代顯示技術(shù)的性能和分辨率至關(guān)重要。3、納...
在當(dāng)今汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)中,CAN總線作為車輛內(nèi)部通信的骨干,承載著大量關(guān)鍵信號的傳輸。確保這些信號的高效、準(zhǔn)確處理,對于車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。一、SignalConfigFilterEditor信號配置過濾器編輯器(SignalConfigFilterEditor,簡稱SCFE),是ADTF(AutomotiveDataandTime-TriggeredFramework)設(shè)備工具箱3中的高效組件,它允許我們從總線數(shù)據(jù)庫文件中選擇信號和參數(shù),并將它們映射到為CA...
粒子計數(shù)器是一種用于測量空氣中微粒數(shù)量和大小的儀器,廣泛應(yīng)用于潔凈室、制藥工業(yè)、食品加工等領(lǐng)域。正確操作對于確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和儀器的長期穩(wěn)定性至關(guān)重要。以下是在操作粒子計數(shù)器時需要注意的一些重要事項:1、閱讀說明書:在操作前應(yīng)仔細(xì)閱讀并理解用戶手冊,了解其工作原理、操作步驟、維護(hù)要求以及安全指導(dǎo)。2、環(huán)境準(zhǔn)備:確保測試環(huán)境穩(wěn)定,避免溫度、濕度、空氣流動等因素對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。在無塵室或受控環(huán)境中進(jìn)行測試時,應(yīng)遵守相應(yīng)的潔凈室操作規(guī)程。3、儀器校準(zhǔn):定期對其進(jìn)行校準(zhǔn),以確...
臺式蒸汽滅菌柜是一種常用于實驗室和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的儀器,主要用于對器械、培養(yǎng)基、溶液等進(jìn)行高溫高壓蒸汽滅菌。使用后,為了確保設(shè)備的正常運行和延長使用壽命,需要對臺式蒸汽滅菌柜進(jìn)行適當(dāng)?shù)那鍧嵑途S護(hù)。以下是一些基本的清潔和維護(hù)步驟:1、斷電和冷卻:在開始任何清潔和維護(hù)工作之前,請確保設(shè)備已經(jīng)斷電并且充分冷卻。2、清除殘留物:打開柜門,取出內(nèi)部的所有物品,包括架子和籃子。使用軟布或海綿清除內(nèi)部的水垢和殘留物。如果有頑固的污漬,可以使用溫和的清潔劑進(jìn)行清洗,但要避免使用腐蝕性強(qiáng)的化學(xué)劑。3...
蒸汽滅菌柜的溫度與壓力控制要點對于確保滅菌效果和設(shè)備的正常運行至關(guān)重要。以下是關(guān)于蒸汽滅菌柜溫度與壓力控制的詳細(xì)要點:一、溫度控制要點最佳溫度范圍:滅菌器的運行溫度應(yīng)控制在121℃至135℃之間,其中最佳溫度為121℃。如果溫度超過這個范圍,滅菌效果會受到影響,且過高的溫度可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或消毒物品受損。溫度監(jiān)測與控制:使用電熱元件進(jìn)行溫度控制,確保在規(guī)定的時間內(nèi)殺滅所有的微生物。可以將滅菌器與溫度監(jiān)測器連接在一起,以便及時掌握柜內(nèi)的溫度情況。溫度異常處理:如果滅菌器運行柜內(nèi)...
引言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,車輛上配備了越來越多的電子裝置,這些設(shè)備多采用點對點的方式通信,這也導(dǎo)致了車內(nèi)存在龐大的線束。造成汽車制造和安裝的困難并進(jìn)一步降低汽車的配置空間。因此,汽車總線逐步開始向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。在此背景下,CAN(ControllerAreaNetwork)總線應(yīng)運而生,以其高可靠性和靈活性,成為汽車通信系統(tǒng)中重要的一部分,承載著車輛控制、監(jiān)控和診斷等關(guān)鍵任務(wù)。一、技術(shù)演進(jìn):從CAN到CANFD隨著技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,傳統(tǒng)的CAN總線在數(shù)據(jù)傳輸速率和帶寬上逐漸...
蒸汽滅菌柜是一種利用高溫高壓的飽和蒸汽對物品進(jìn)行快速而可靠的消毒滅菌的設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生、制藥工業(yè)、食品飲料行業(yè)、科研實驗以及美容美發(fā)等領(lǐng)域,確保器械和產(chǎn)品的安全性和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在醫(yī)療領(lǐng)域,尤其是手術(shù)室、供應(yīng)室和實驗室等關(guān)鍵區(qū)域,蒸汽滅菌柜用于無菌處理手術(shù)器械、診斷工具、植入物及實驗室培養(yǎng)基等。這些器械和工具直接與患者體內(nèi)組織或血液接觸,因此必須殺滅所有微生物,包括細(xì)菌芽孢,以防止交叉感染和術(shù)后并發(fā)癥。制藥工業(yè)中,用于保證藥品生產(chǎn)過程中的無菌條件。從原料藥到成品藥,特別...
功能模型接口FMI(FunctionalMock-upInterface)是一個開放且與工具解耦的標(biāo)準(zhǔn)。FMI包含了一個C-API(接口),一個用于描述接口的XML文件以及可交換的功能模型單元FMU(FunctionalMock-upUnit),通常會是“zip”文件。FMI實際上是提供了容器化形式的模型,能夠在不同的目標(biāo)上輕松進(jìn)行重復(fù)使用和部署,實現(xiàn)在不同的自動駕駛仿真工具之間動態(tài)交換仿真模型和聯(lián)合仿真。一、FMI的使用1、導(dǎo)入和導(dǎo)出工具通常來說在使用FMI時會有包含導(dǎo)入和...
在自動駕駛中,對車輛外界環(huán)境進(jìn)行感知需要用到很多傳感器的數(shù)據(jù)(Lidar,Camera,GPS/IMU),如果計算中心接收到的各傳感器消息時間不統(tǒng)一,則會造成例如障礙物識別不準(zhǔn)等問題。為了對各類傳感器進(jìn)行高精度的時間同步,可以分為幾部分內(nèi)容:統(tǒng)一時鐘源,硬件同步,軟件同步。一、統(tǒng)一時鐘源在構(gòu)建自動駕駛的時間同步架構(gòu)時,我們面臨著一個核心問題:如何確保系統(tǒng)中各個傳感器的時間基準(zhǔn)一致?由于每個傳感器可能擁有自己的內(nèi)部時鐘,而這些時鐘之間可能存在微小的頻率差異,即所謂的“鐘漂”。這...
在自動駕駛中,主要涵蓋感知、規(guī)劃、控制三個關(guān)鍵的技術(shù)層面。在感知層面,單一傳感器采集外界信息,各有優(yōu)劣,比如攝像頭采集信息分辨率高,但是受外界條件影響較大,一般缺少深度信息;激光雷達(dá)有一個較大的感知范圍和精度,但是分辨率上不如相機(jī)。因此,市面上普遍采用多傳感器的方案進(jìn)行車輛感知。而做傳感器融合時,需要先進(jìn)行運動補(bǔ)償、時間同步和傳感器標(biāo)定。要實現(xiàn)多傳感器的時間同步,首先,我們需要選擇一個統(tǒng)一的時鐘源,為整個系統(tǒng)提供時間基準(zhǔn),通過”PPS+GPRMC”形式完成主設(shè)備授時。此外,在...