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康謀應(yīng)用 | 基于多傳感器融合的海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
康謀應(yīng)用 | 基于多傳感器融合的海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

在海洋監(jiān)測領(lǐng)域,基于無人艇能夠?qū)崿F(xiàn)高效、實時、自動化的海洋數(shù)據(jù)采集,從而為海洋環(huán)境保護、資源開發(fā)等提供有力支持。其中,無人艇的控制算法訓(xùn)練往往需要大量高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支持。然而,海洋數(shù)據(jù)采集也面臨數(shù)據(jù)噪聲和誤差、數(shù)據(jù)融合與協(xié)同和復(fù)雜海洋環(huán)境適應(yīng)等諸多挑戰(zhàn),制約著無人艇技術(shù)的發(fā)展。針對...

2025-03-10
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  • 安寶特分享 | AR在醫(yī)療領(lǐng)域的新興應(yīng)用:從虛擬診斷到個性化治療

    AR醫(yī)療應(yīng)用:從虛擬診斷到個性化治療增強現(xiàn)實(AR)技術(shù)正在以驚人的速度改變醫(yī)療領(lǐng)域的面貌。除了傳統(tǒng)的應(yīng)用,如手術(shù)導(dǎo)航和醫(yī)學(xué)教育,AR現(xiàn)在開始在醫(yī)療領(lǐng)域展現(xiàn)出一些新興的應(yīng)用,極大地拓展了其影響力。這些新穎的應(yīng)用正在推動醫(yī)療服務(wù)的發(fā)展,使其更加精準(zhǔn)和個性化。01虛擬診斷與遠(yuǎn)程會診實時虛擬檢查:AR技術(shù)使醫(yī)生能夠通過虛擬現(xiàn)實平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。醫(yī)生可以利用AR眼鏡或頭戴設(shè)備實時查看患者的健康數(shù)據(jù)和影像信息,進(jìn)行虛擬檢查,而患者則無需親臨醫(yī)院。全球?qū)<揖W(wǎng)絡(luò):通過AR技術(shù),患者可以將自...

    20248-12
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  • 安寶特方案 | 工業(yè)AR眼鏡和熱成像儀在巡檢領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐

    近年來,AR眼鏡已被越來越多企業(yè)接納,作為提升生產(chǎn)力的工具。為適應(yīng)工業(yè)的實際需求,安寶特也為AR眼鏡擴展了多種工業(yè)配件,例如熱成像儀。這些技術(shù)的結(jié)合正在逐漸改變傳統(tǒng)的巡檢模式,不僅提高了工作效率,還大幅提升了巡檢的準(zhǔn)確性和安全性。本篇我們將探討一下這兩項技術(shù)如何相互結(jié)合在巡檢工作中發(fā)揮重要作用。01AR眼鏡在巡檢中的應(yīng)用免提便利性傳統(tǒng)的巡檢過程中,巡檢人員需要頻繁地查閱資料和記錄信息,這不僅費時費力,還可能因為操作不便而忽略重要信息。AR眼鏡的免提功能大大改善了這一狀況。佩戴...

    20248-12
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  • 德思特方案 | 模擬真實弱網(wǎng)測試環(huán)境:德思特弱網(wǎng)測試/吞吐量測試解決方案

    一、方案背景目前,智能設(shè)備的應(yīng)用軟件運行大多依賴網(wǎng)絡(luò),而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的好壞直接影響到用戶體驗。在弱網(wǎng)環(huán)境下,用戶可能會遇到消息延遲、訪問超時、閃退等問題,這些問題降低了用戶的使用體驗。其中,弱網(wǎng)環(huán)境包括但不限于:WIFI網(wǎng)絡(luò)、2G網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)等的弱網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。因此,對應(yīng)用軟件在弱網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行弱網(wǎng)測試,對于提高用戶的應(yīng)用軟件使用體驗尤為重要。而在汽車測試中,T-BOX控制器的通信穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。通常T-BOX通過天線和基站連接,基站信號如3G、4G、5G信號。在實際...

    20248-6
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  • 康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI(終)

    在之前的文章中,我們介紹了如何構(gòu)建簡單的車輛模型,并基于FMI2.0構(gòu)建了其FMU,其最終結(jié)構(gòu)為:今天將會和大家分享如何在aiSim中,通過UDP和aiSim車輛動力學(xué)API(VehicleDynamicsInterface,VDI)來實現(xiàn)和外部的FMU車輛動力學(xué)模型的聯(lián)合仿真。一、操作步驟車輛動力學(xué)仿真是aiSim的核心組件,能夠根據(jù)駕駛指令來確定車輛的運動變化?;跍?zhǔn)確可靠的車輛動力學(xué)模型,可以確保車輛模擬更加真實。在aiSim可以將FMU單獨視作動態(tài)庫來實現(xiàn)車輛動力學(xué),...

    20248-6
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  • 制定全面測試計劃:使用德思特GNSS模擬器助力接收器選擇

    GPS/GNSS信號無處不在,也是目前定位導(dǎo)航應(yīng)用中最為關(guān)鍵的一環(huán),而GNSS接收器芯片組的低成本和高性能使得將GNSS接收器更容易得集成到以前從未有過的產(chǎn)品中去。由于存在以多種頻率傳輸信號的多個GNSS星座,以及用于提高GNSS精度的各種可用技術(shù),因此評估和選擇接收器以及制定GNSS測試計劃是一項艱巨的任務(wù)。通常需要花費大量的時間和精力來選擇接收器,然后需要進(jìn)行工程設(shè)計以將接收器集成到最終產(chǎn)品中。系統(tǒng)集成商可能認(rèn)為他們的接收器已經(jīng)由制造商測試過,無需在最終產(chǎn)品中再次測試。然...

    20248-1
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  • 凱澤斯勞滕理工大學(xué)通過德思特AWG全新DDS固件選件加速量子計算機開發(fā)

    一、關(guān)于案例用戶凱澤斯勞滕理工大學(xué)(TechnischeUniversit?tKaiserslautern),位于德國萊茵蘭-普法爾茨州,是一所國立理工科大學(xué)。該大學(xué)成立于1970年7月13日,最初是特里爾/凱澤斯勞滕兄弟大學(xué)的一部分。1975年,凱澤斯勞滕理工大學(xué)從特里爾與凱澤斯勞滕兄弟大學(xué)中分離出來,獨立成為今天的凱澤斯勞滕理工大學(xué)。2003年,該大學(xué)被正式命名為TechnischeUniversit?tKaiserslautern,是一所具有強烈研究導(dǎo)向和國際聲譽的理工...

    20247-30
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  • 康謀技術(shù) | 自動駕駛傳感器標(biāo)定技術(shù):從單一到聯(lián)合標(biāo)定

    隨著智駕從L0(預(yù)警功能),L2(獨立的橫縱向執(zhí)行功能)到目前L2.9(城市NOA)的快速演變和裝配,車輛對外界的感知需求也在快速增加。為了讓各類傳感器更精確的感知,在傳感器裝車后,就需要對傳感器進(jìn)行標(biāo)定以獲取各個傳感器的安裝位置。具體來說,就是通過標(biāo)定確定車身坐標(biāo)系下傳感器的位置。一、傳感器標(biāo)定類型在一輛具備L2+級別智駕車上,常會搭建攝像頭,激光雷達(dá),毫米波雷達(dá),GPS/IMU等傳感器。從性質(zhì)上講,傳感器標(biāo)定包括內(nèi)參標(biāo)定和外參標(biāo)定兩種類型。1、內(nèi)參標(biāo)定內(nèi)參標(biāo)定主要關(guān)注傳感...

    20247-30
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  • 溫濕度記錄儀的主要組成部分有哪些?

    溫濕度記錄儀是一種測量和記錄環(huán)境溫度與濕度的儀器,它廣泛應(yīng)用于實驗室、溫室、倉庫、博物館、醫(yī)院等對環(huán)境條件有特殊要求的場所。溫濕度記錄儀通常包含以下幾個主要組成部分:1、傳感器:核心部件是溫度傳感器和濕度傳感器。常見的溫度傳感器包括熱電偶、熱敏電阻、半導(dǎo)體溫度傳感器和紅外傳感器等。而濕度傳感器則可能基于電容、電阻或光學(xué)原理,如電容式濕度傳感器、電阻式濕度傳感器等。2、數(shù)據(jù)記錄器:這個部分負(fù)責(zé)接收來自傳感器的信號,并將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息。數(shù)據(jù)記錄器通常包含模數(shù)轉(zhuǎn)換器,它將模擬信號...

    20247-26
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  • 德思特分享|解密高速數(shù)字化儀板卡:數(shù)據(jù)采集與存儲的優(yōu)化策略

    板卡式數(shù)字化儀,也成為ADC板卡,目前廣泛應(yīng)用于科研、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。它的工作就是將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,供計算機進(jìn)行處理和分析。而在使用這些數(shù)字化儀板卡的過程中,我們的用戶可能會遇到一些疑問,例如:“如何處理多張數(shù)字化儀板卡上多通道同步采回來的大量數(shù)據(jù)?”“我想使用連續(xù)高速的流模式進(jìn)行采集,但我不太確定我是否應(yīng)該把所有的原始數(shù)據(jù)都保存到硬盤,以及我需要什么樣的電腦配置才能完成這個保存?”“數(shù)字化儀是如何將采集到的數(shù)據(jù)直接高速傳輸?shù)絇C環(huán)境中?”本文將針對以...

    20247-25
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  • 康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI(四)

    在上一篇文章:,我們講述了在構(gòu)建FMU中,如何通過fmi_simple_car.cpp來實現(xiàn)FMI2.0,即如何實現(xiàn)一個簡單的車輛模型來進(jìn)行車輛動力學(xué)仿真。今天康謀接著展示如何通過simple_car.cpp和simple_car.h構(gòu)建車輛模型本身。一、操作步驟首先simple_car.cpp主要構(gòu)建了車輛所需的多個動力學(xué)參數(shù),包括底盤的位姿、車輪的狀態(tài)等,而simple_car.h提供多個函數(shù)來實現(xiàn)基于FMI2.0標(biāo)準(zhǔn)將參數(shù)寫入到車輛中。simple_car.cpp主要分...

    20247-24
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  • 解析自動細(xì)胞計數(shù)儀的工作原理與應(yīng)用

    一、自動細(xì)胞計數(shù)儀的工作原理自動細(xì)胞計數(shù)儀作為高科技醫(yī)療設(shè)備,其工作原理主要基于精密的光學(xué)系統(tǒng)、圖像識別技術(shù)以及流式細(xì)胞術(shù)。以下是兩種常見的工作原理介紹:基于精密光學(xué)系統(tǒng)和圖像識別技術(shù):原理概述:此類自動細(xì)胞計數(shù)儀利用光學(xué)顯微鏡放大細(xì)胞圖像,并通過圖像識別軟件對細(xì)胞進(jìn)行自動識別和計數(shù)。這種技術(shù)不僅可以使用傳統(tǒng)的“臺盼藍(lán)染色法”進(jìn)行細(xì)胞計數(shù),還能開發(fā)非染色計數(shù)模式,即無需任何染料即可區(qū)分活細(xì)胞和死細(xì)胞。技術(shù)特點:放大倍數(shù)高,能夠檢測到μm-200μm范圍內(nèi)的細(xì)胞;計數(shù)面積精確,...

    20247-24
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  • 便攜式光譜儀在材料分析中的應(yīng)用有哪些?

    便攜式光譜儀在材料分析中有著廣泛的應(yīng)用,其便攜性和高效性使其成為現(xiàn)場分析和快速檢測的重要工具。以下是一些具體的應(yīng)用場景:1、合金材料鑒定:便攜式光譜儀可以用于現(xiàn)場快速鑒定各種合金材料的成分,如不銹鋼、鋁合金、銅合金等。這對于金屬材料的分揀、回收和質(zhì)量控制至關(guān)重要。2、土壤和礦物分析:環(huán)境科學(xué)家和地質(zhì)學(xué)家使用它來分析土壤和礦物樣本中的化學(xué)成分,從而評估土壤污染情況或礦產(chǎn)資源的潛在價值。3、涂層和鍍層檢測:能夠非破壞性地測量涂層和鍍層的厚度和成分,對于確保涂層質(zhì)量和控制工藝過程非...

    20247-23
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